2015年4月27日星期一

龍脊 • 肥鼠石

2015年4月26 星期日 (晴)
早上天氣不算炎熱,8:45 達土地灣巴士站,下車後沿港島徑第八段上龍脊的方向進發,途中左方可見大潭篤水塘,赤柱。



上了一段石級後,離開港島徑右轉入小路,初段寬闊易行,不多久便見山石擋路。攀過石堆,山徑變得狹窄,樹枝横生阻路,又有大石塊,推進十分困難和緩慢,估計小徑已很久沒有人使用。近四十五分鐘的艱辛行程,終於到達南端的登山口(龍尾)。回望土地灣村,石壙場及赤柱。

登山路是砂石路,並不困難,很快便登上 254米的無名山標高柱,稍為休息便向右方探訪肥鼠石。繞過一堆大石,肥鼠石出現眼前。鶴咀山,石澳泳灘,盡收眼底。





回到龍脊的港島徑,行山的人甚多,樣鬧市街道一樣。


不敢停留,快步過風景美麗的龍脊開揚路段,來到近標距柱 H089 的雲枕山登山口驚訝的事發生。正當我們想步入小徑,竟被人叫住,並告知有人在內解手,當時我真的傻了眼,待得有人從小徑出來,我步入小徑後不足五米,見小徑兩旁遍地紙巾,相信不少人真的將這裡當成便所,萬幸未見「蛋糕」。在此呼籲行山人仕注意公德,這通往雲枕山的小徑雖非政府郊遊徑,但亦有不少人使用的熱門行山徑,叫友人守在路口並不保險,因為會有行山人仕從雲枕山下來,隨時踫個正著。

山徑比多年前登山時寬闊了很多,兩旁不少地方是竹林,頗為陰涼只用了三十五分鐘便步過雲枕山及登上 348米的歌連臣山的山頂,在山頂休息,眺望大浪灣及回望龍脊各山頂。




歌連臣山山頂有兩條路下山,一條是行了多次的馬塘坳方向,今次改行另一條出懲教署。下行頗坡幅頗斜,借助兩旁的樹本,下山也不太困難,不用半小時便接回港島徑,再走一小段便返回石澳道,12:45 搭巴士回家。

今次行山路徑(紅色),起步不久離開港島徑(綠色)後向南行的一段極難行,手臂被樹枝擦傷的血痕約十條,流血的兩條,又被蟻咬,絕不建議行走。



2015年4月24日星期五

昇龍道 PART 3 day 4

2015年322星期日,天晴,高山早上寒冷。起床後到溫泉沐浴和浸一陣,酒店早餐後便離開去車站。途經JR高山駅,買了一個高山獨有的開運便當。搭 8:00 出發的名鐵巴士去回古屋,在一高速中途站 ひるがの高原 停了一會,便離開遍地白雪的地區,直奔名古屋。

10:30 JR名古屋駅提前下車,(JR亦有一班特急在 8:00 在高山開出,於 10:33到名古屋, 時間和巴士差不多),諗住在JR駅的儲物櫃存放行李,結果JR沒吉櫃,無奈叫老婆先行去 Shopping ,自己去揾 locker 。走遍名鉄,近鉄和 Bus Center 的儲物櫃都爆滿,只好做最不願做的拖篋客,按原定計畫去那古野的四間道

看淺間神社,舊房屋和五条橋,行圓頓寺商店街內的金刀比羅神社,圓頓寺,又去桂芳院看傾聽抱怨的地藏菩薩,完成觀光行程








四間道和高山古街同樣是受市政府保護,但高山的古街已變成商店街,我更喜歡寧靜的四間道,行人是多麼的親切,主動地和我點頭,說聲早晨,當我為可愛的貓兒拍照時,它的主人帶著笑面和我交談,只可惜我不懂日語,無奈地說:「我,香港。日語,不

回到名駅會合老婆,搭 14:15 的名鉄準急到機場站。在機場再一次收拾行李便去 check-in了。老婆趕過關血拼,我到展望台影相。飛機17:25準時離橋,17:33飛。經過近四小時飛行,20:50著陸回港了


*  2015-03-19 昇龍道 PART 3 day 1 (名古屋)
*  2015-03-20 昇龍道 PART 3 day 2 (白川鄉)
*  2015-03-21 昇龍道 PART 3 day 3 (高山)

2015年4月22日星期三

龍蝦灣郊遊徑

2015年4月19 星期日 (天陰有薄霧)
今天約了行友行龍蝦灣郊遊徑,8:30在將軍澳港鐵站集合後,搭小巴 103M,十多分鐘到達大坳門回旋處。步行至大坑墩公園進入龍蝦灣郊遊徑,起步初段全是石級,登上到二百米才較平緩。

回望清水灣俱樂部,布袋澳

大坑墩公園

清水灣第二泳灘
 

釣魚翁山

登上 291米高的大嶺峒標高柱大休,對開是差不多一望無際的牛尾海,景觀原本甚美,可惜天氣欠佳,視野不清,只看到較近的風光。



似唔似太陽蛋

離開高點開始下山,雨點亦開始落下來,沿途岩石遍佈,有些頗為有趣。
烏龜?
V 字手勢 ?
金字塔? 糭?

下山較上山平緩,但石級仍然不少,約一小時到達馬術學院,繞過馬術學院,到石灘和風箏場看看。


最後回龍蝦灣道,步行至大坳門回旋處搭車離開,時間是 12:30。

2015年4月17日星期五

傍晚在電車上

早一陣子發表了一篇今午的渡輪上一直好想寫一篇有關同樣服務香港百年的電車求學時,工作,車費便宜的電車一直是我的主要交通工具,就算港鐵已通車至西環,我每天早上仍是乘搭電車返工電車在1986年至1992年進行了大翻新全部改為塑膠座椅,座位排列亦有所改動行駛的只有編號120的電車採用仿古的1949年第五代款式和風格,全部都是獨一無二今天竟叫我遇上。

墨綠色的車身,車身廣告有別於現在的全車身廣告廣告都是香港的老品牌


舊英式控制駕駛儀器


舊烏絲燈泡照明,不環保,但值得保留

車身的直柱,横樑,窗戶和坐椅,都是用了很久,散發油光又有點脫落的柚木



椅子坐處是藤織成的,椅背有空間,都有助通風散熱椅背有弧度令你感到舒適



車尾是一排四個座位,令人吃苦的靠背


時近傍晚,車廂的燈亮起,細小的車廂令人有身在古色古香的房間的感覺


香港電車獲 Trip Advisor 中國官網 daodoa.com 的 2014年卓越獎,不論香港人或訪港的遊客,有機會要來一次電車遊,欣賞沿途景物時也要細看身處的車廂